根據(jù)氣缸體上是否裝有氣缸套，機(jī)體可以分為無(wú)氣缸套和有 氣缸套兩種結(jié)構(gòu)形式。
小型立式制冷復(fù)盛空壓機(jī)中，包括大多數(shù)的全封閉復(fù)盛空壓機(jī)多采用 此種結(jié)構(gòu)形式。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，如圖3-30所示。
在多缸立式復(fù)盛空壓機(jī)中不用氣缸套，可使氣缸中心距達(dá) 到最小值，有利于縮短復(fù)盛空壓機(jī)長(zhǎng)度和提高機(jī)體的剛度。 一般這種氣缸體外表面鑄有散熱片，靠空氣來(lái)冷卻氣缸體。
氣缸套是一個(gè)獨(dú)立的零件。高速多缸復(fù)盛空壓機(jī)的機(jī)體常采用這種結(jié)構(gòu)形式的機(jī)體， 其剛性結(jié)合面少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，氣缸套和機(jī)體可分別采用不同的 材料，對(duì)氣缸體的要求低，所以被國(guó)內(nèi)外高速多缸的壓縮廣泛采用。
圖3一31所示為采用氣缸套的812.5A100型壓機(jī)的機(jī)體。
812.5A100型復(fù)盛空壓機(jī)機(jī)體上部為氣缸體，下部為曲軸箱，氣缸體上有8個(gè)安裝氣缸套的 座孔。吸氣腔設(shè)在氣缸套座孔的外圈，流過(guò)的制冷劑可以對(duì)氣缸璧進(jìn)行冷卻。
由于吸氣腔的尺寸較大，可以減少吸氣壓力的損失及脈動(dòng)，提高吸氣效果。吸氣腔中鑄有安裝能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)拉桿的肋板。
吸氣膠與曲軸箱之間用下隔板隔開。以防潤(rùn)滑油濺入吸氣腔，引起氣閥故障，而隔板最低處鉆 有均壓回油孔，以便制冷劑從系統(tǒng)中帶來(lái)的潤(rùn)滑油曲軸箱，并使曲軸箱內(nèi)的氣體壓力與 吸氣腔壓力保待一致。
排氣腔在氣缸體上部，吸、排氣腔之間由上隔板隔開。機(jī)體的上部 前、后端(以動(dòng)力輸入側(cè)為前端)有安裝吸、排氣管的座孔。
曲軸箱主要用于安裝曲軸、貯存潤(rùn)滑油、安放潤(rùn)滑油冷卻器和過(guò)濾器。曲軸箱的前、后端有安裝主軸承的座孔，兩側(cè)有檢修孔，用側(cè)蓋封閉。
在油過(guò)濾器相應(yīng)位置處有安裝三通閥的座孔。曲軸箱內(nèi)，設(shè)有加強(qiáng)肋，用以提高強(qiáng)度和剛度。
這種機(jī)體外形平整，結(jié)構(gòu)緊湊。氣缸冷卻主要靠吸氣冷卻，冷卻 效果較好。國(guó)內(nèi)外高速多缸的活塞式制冷復(fù)盛空壓機(jī)的機(jī)體多采用這種結(jié)構(gòu)形式。
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