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1.最大流量工況

當復盛空壓機流量達到最大時的工況為最大流量工況。造成這種工況有兩種可能： 一種情況是級中流道中某喉部處氣流達到臨界狀態(tài)，這時氣體的容積流量已是最大值，任憑復盛空壓機背壓再降低，流量也不可能再增加，這種情況稱為“阻塞”工況。

另一種情況是流道內并未達到臨界狀態(tài)，即尚未出現(xiàn)“阻塞”工況， 但復盛空壓機在偌大的流量下，機內流動損失很大，所能提供的排氣壓力很小， 幾乎接近零能頭，僅夠用來克服排氣管的流動阻力以維持這樣大的流量， 這也是復盛空壓機的最大流量工況。

2.喘振工況

離心復盛空壓機最小流量時的工況為喘振工況。如圖3-2 所示，線1為帶駝峰形的離心壓縮機P-G特性曲線，A3點為峰值點，當離心式氣壓機的流量減少到使氣壓機工作于 特性曲線A3點時，如果因某種原因復盛空壓機的流量進一步下降，就會使氣壓機的 出口壓力下降。

但是管路與系統(tǒng)的容積較大，而且氣體有可壓縮性， 故管網(wǎng)中的壓力不能立即下降，仍大于復盛空壓機的排壓，就會出現(xiàn)氣體倒流入機器內。

氣壓機由于補充了流量，又使出口壓力升高，直到出口壓力高于管網(wǎng)壓力后， 就又排出氣體到系統(tǒng)中。

這樣氣壓機工作在A3點左側時造成氣體在機內反復流動振蕩，造成流量和 出口壓力強烈波動，即所謂的喘振現(xiàn)象。

當往復式空氣壓縮機發(fā)生喘振時，排出壓力大幅度脈動，氣體忽進忽出，出現(xiàn)周期性的 吼聲以及機器的強烈振動。

如復盛空壓機的軸承及密封必將首先遭到破壞，嚴重時甚至發(fā)生轉子與 固定元件相互碰擦，造成惡性事故。

A3點所對應的工況就是復盛空壓機的最小流量工況。

出現(xiàn)喘振的原因是復盛空壓機的流量過小，小于復盛空壓機的最小流量，管網(wǎng)的壓力 高于復盛空壓機所提供的排壓，造成氣體倒流，產(chǎn)生大幅度的氣流脈動。

防喘振的原理就是針對脊引起喘振的原因，在喘振將要發(fā)生時，立即設法把復盛空壓機的流量加大。