雙螺桿式制冷壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié),采用滑閥式能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
滑閥置于壓縮機(jī)兩螺桿嚙合部位的下面(排氣側(cè)),與兩螺桿外圓柱面緊貼。
滑閥靠近排氣孔口的一端為滑閥前緣,另一端為背部，滑閥前緣部位開(kāi)有徑向排氣孔口。
滑閥能量調(diào)節(jié)的基本原理,是通過(guò)滑閥的移動(dòng)使壓縮機(jī)陰、陽(yáng)螺桿齒間工作容積,在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動(dòng)的前一段時(shí)間內(nèi),仍與吸氣孔口相通,并使這部分氣體回流到吸氣孔口,即減少了螺桿的有效工L作長(zhǎng)度,來(lái)達(dá)到能量調(diào)節(jié)的目的。
通過(guò)手動(dòng)、液動(dòng)或電動(dòng)等方式,可使滑閥沿著機(jī)體軸線方向往復(fù)滑動(dòng)。
滑閥由油壓活塞帶動(dòng),當(dāng)活塞左側(cè)油腔進(jìn)油,右側(cè)油腔回油時(shí)，推動(dòng)滑閥右移,打開(kāi)旁通口,域小螺桿的有效工作長(zhǎng)度,從而使壓縮機(jī)的排氣量減少。
若滑閥停留在某一位置,壓縮機(jī)即在某一排氣量下工作。
全負(fù)荷的滑閥位置,此時(shí)滑閥尚未移動(dòng)，壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，工作容積中的全部氣體V,被排 出。圖(b)為部分負(fù)荷時(shí)滑閥位置,滑閥向排氣端方向移動(dòng),則旁通口B 開(kāi)啟,螺桿的有效工作長(zhǎng)度相應(yīng)減少。
壓縮過(guò)程中,工作容積內(nèi)齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動(dòng)越過(guò)旁通口B 后，工作容積內(nèi)的氣體方能進(jìn)行壓縮,即只能壓縮和排出工作容積中的部分氣體。
其余吸進(jìn)的氣體,未進(jìn)行壓縮就通過(guò)旁通口進(jìn)人壓縮機(jī)的吸氣腔。這樣,排氣量就會(huì)減少,起到能量調(diào)節(jié)的作用。
滑閥的位置離固定端越遠(yuǎn),旁通口開(kāi)啟得越大,螺桿的有效工作長(zhǎng)度就越短,排氣量就越少。
螺桿式壓縮機(jī)排氣量和滑閥位置關(guān)系曲線?；y背部同固定端緊貼時(shí),為全負(fù)荷位置。當(dāng)稍微移動(dòng)滑閥,旁通口即開(kāi)啟。
由于滑閥固定部分的長(zhǎng)度約占機(jī)體長(zhǎng)度的五分之一,故當(dāng)滑閥剛剛離開(kāi)固定端時(shí),從理論上講應(yīng)使排氣量突然降到80%。
但壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)行中由于旁通口的開(kāi)啟,導(dǎo)致氣體膨脹壓力下降,進(jìn)人旁通口的氣體減小,因此,排氣量不可能從00%立即降到80%，排氣量均勻地變化。
滑閥繼續(xù)向排氣端移動(dòng),排氣量繼續(xù)降低，當(dāng)滑閥向排氣端移動(dòng)至理論極限位置時(shí),即當(dāng)工作容積的齒間接觸線剛剛移過(guò)旁通口,將要進(jìn)行氣體壓縮時(shí)，該工作容積的壓縮腔已與排氣孔口連通,使壓縮機(jī)不能進(jìn)行內(nèi)壓縮,此時(shí)壓縮機(jī)處于全卸載狀態(tài)。
如果滑閥越過(guò)這一理論極限位置,則排氣端座上的軸向排氣孔口和旁通口與工作容積連通,使排氣腔中的高壓氣體倒流。
為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生,實(shí)際上常把滑閥向排氣端移動(dòng)的實(shí)際極限位置設(shè)置在排氣量為10%的位置上。
因此,螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)范圍一般為10%-100%,且為無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。
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