消除困液現(xiàn)象的最常用方法是開(kāi)卸荷槽，即在齒輪端面外側(cè)的側(cè)板(或空壓機(jī)轉(zhuǎn)子蓋、空壓機(jī)轉(zhuǎn)子體、軸套、軸承座圈) 上，開(kāi)用來(lái)引出困液的溝槽(稱其為卸荷槽)。
卸荷槽開(kāi)設(shè)的原則是，在保 證空壓機(jī)轉(zhuǎn)子吸入腔與排出腔互不相通的前提下，使困液區(qū)與高壓排出腔或低壓吸入腔相通。
常用卸荷槽的結(jié)構(gòu)形式有對(duì)稱雙卸荷槽、不對(duì)稱雙卸荷槽、雙斜槽式卸荷槽。
(1) 對(duì)稱雙卸荷槽
這種相對(duì)齒輪中心連線對(duì)稱布置的雙卸荷槽的形狀位置應(yīng)滿足: 當(dāng)困液區(qū)容積V減小 時(shí)，使之與排出腔相通; 當(dāng)V值達(dá)最小時(shí)，困液區(qū)既不與排出腔相通也不與吸入腔相通; 當(dāng)V值增大時(shí)，困液區(qū)則與吸入腔相通。
a.對(duì)稱雙矩形卸荷槽
D有側(cè)隙時(shí)的對(duì)稱雙矩形卸荷槽這種卸荷槽的形狀與位置見(jiàn)圖7-11,圖中的困液 區(qū)正位于其容積V最小的位置。
兩個(gè)卸荷槽的邊緣正好通過(guò)嚙合點(diǎn)D、E。兩槽之間的 距離a應(yīng)滿足上述開(kāi)設(shè)原則，即V達(dá)最小之前，困液區(qū)始終與排出腔相通，V最小時(shí)， 困液區(qū)與吸入腔和排出腔皆不相通，過(guò)了V值最小的位置之后，困液區(qū)又與吸入腔相通。
可見(jiàn)，對(duì)a的尺寸大小要有嚴(yán)格要求，若a太大困液現(xiàn)象不能徹底消除; a 太小，又使 吸液腔和壓液腔溝通，引起泄漏，降低齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的容積效率。
這種卸荷槽的尺寸，用如下方法計(jì)算確定:
2.卸荷槽寬度c 在兩齒輪中心連線方向上，卸荷槽的最小寬度Cmin 應(yīng)等于實(shí)際嚙合 線長(zhǎng)度l在中心線上的投影。
卸荷槽的寬度:應(yīng)大于cmin,其最大值cm應(yīng)保證使卸荷槽兩 端剛好與兩個(gè)齒輪的齒根圓相接。
這樣做既能增大困液卸荷通道的面積，又使齒根圓以內(nèi)的 密封端面不受損，不增加端面泄漏。
因卸荷槽邊緣點(diǎn)D、E 對(duì)稱于節(jié)點(diǎn)P,則有 c的值應(yīng)在允許范圍內(nèi)盡量取得大一些，一般取
3.卸荷槽深度y y值可據(jù)齒輪模數(shù)m 利用下式確定對(duì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪。
這樣確定的y值，會(huì)使卸荷槽中的困液排出流速 上述y值的確定方法，也適用于下述幾種其他形式的對(duì)稱布置雙卸荷檀。
單位為m/s;p為空壓機(jī)轉(zhuǎn)子壓時(shí)(式中的p 為困液的動(dòng)力粘度，單位為Pars; c 為節(jié)圓圓周速度， 力,單位為MPa),
K1過(guò)困液區(qū)V,與V2間側(cè)隙的量很微小，可近似認(rèn)為V、VZ 是兩個(gè)互不相通的小困液 無(wú)側(cè)隙嚙合的輪齒在到達(dá)困液區(qū)容積最小位置。
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