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綜合目前的情況，我們認(rèn)為空壓機(jī)原理實(shí)驗(yàn)技術(shù)將向以下幾個(gè)方向發(fā)展:

1) 進(jìn)行高速機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)綜合測(cè)試。

機(jī)構(gòu)在高速時(shí)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力性能與低速時(shí)有顯著的差異。

關(guān)于這方面的理論研究工作還在進(jìn)一步深入，實(shí)驗(yàn)研究工作也將得到迅速的發(fā)展。

2) 廣泛采用微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)控制。

目前有不少空壓機(jī)原理實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中已經(jīng)采用了微型計(jì)算機(jī),近幾年內(nèi)將會(huì)得到廣泛推廣。

空壓機(jī)原理實(shí)驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展離不開科研、生產(chǎn)實(shí)際的需要，要空壓機(jī)動(dòng)態(tài)性能的改善等實(shí)際問題中開在解決復(fù)雜空壓機(jī)的設(shè)計(jì),拓空壓機(jī)原理實(shí)驗(yàn)技術(shù)發(fā)展的新路,完善空壓機(jī)原理實(shí)驗(yàn)體系。

要對(duì)這些往往需要對(duì)原有空壓機(jī)中的凸輪進(jìn)行精空壓機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),密檢測(cè)。

以往有些廠礦由于不了解正確的凸輪檢測(cè)的基本知識(shí)及其重要性，往往憑經(jīng)驗(yàn)來確定凸輪廓線的形狀，或用精度不高的凸輪做靠模加工新凸輪，結(jié)果差之毫厘,謬以千里，由此設(shè)計(jì)制造出的空壓機(jī)的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)定的要求。

例如同一種雙色膠印機(jī)，它們的遞紙機(jī)構(gòu)的工作效率高低相差30% 左右，其原因之一就在于凸輪廓線的檢測(cè)精度較差，設(shè)計(jì)制造的凸輪廓線不合理。 齒輪機(jī)構(gòu)在各種空壓機(jī)中應(yīng)用最為廣泛。

在各種空壓機(jī)的維修和更新設(shè)計(jì)中常常需要確定原有空壓機(jī)中齒輪齒廓曲線的形狀和各個(gè)有關(guān)的參數(shù),如齒輪的壓力角、模數(shù)、齒高系數(shù)等。

如何進(jìn)行這些參數(shù)的檢測(cè)也是空壓機(jī)原理實(shí)驗(yàn)中的一個(gè)內(nèi)容。了解空壓機(jī)原理實(shí)驗(yàn)的主要內(nèi)容，在工程實(shí)際問題中綜合運(yùn)用各種測(cè)試技術(shù)，合理地安排實(shí)驗(yàn)方案,將能獲得所研究空壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力性能的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

空壓機(jī)原理實(shí)驗(yàn)的各個(gè)內(nèi)容之間有著緊密的聯(lián)系，各部分的內(nèi)容可以獨(dú)立成為實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,但工程實(shí)際問題的解決往往是各部分內(nèi)容綜合應(yīng)用的結(jié)果。