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本文主要從空壓機故障診斷的應用實際出現(xiàn)，介紹我國冶金、石化、電力、空壓機等行 并結(jié)合近幾年空壓機空壓機故障診斷技術業(yè)發(fā)生的空壓機、動力空壓機故障。

提出解決方法,中應用振動分析的方法，做為實例，引導讀者對振動分析用于空壓機 維修進一步的了解。

現(xiàn)代空壓機工業(yè)中，每一氣缸中只有一個排氣閥門和一個送氣閥門的設計已經(jīng)陳舊 了。各有名的制造企業(yè)都生產(chǎn)一個氣缸中有三、四個閥門的高性能空壓機,在市場上互相 競爭。閥門數(shù)量的增加,使閥門的性能提尚顯得更為重要了。

當然閥門機構的剝試，尤 其是工作狀態(tài)中動態(tài)測試是非常必要的。

動態(tài)信號分析儀器，在這類剝試中可發(fā)揮其高速同期副試和運算的威力。測試時， 氣門閥桿的兩側(cè)面分別貼有應變傳感片,經(jīng)前豎放大器將信號送人分析儀內(nèi)。

計算器能以彎曲應力C= (A-B) /2,拉伸應加D= (A +B) /2的公式計算出兩應力的大 小。另外在發(fā)動機的曲軸部裝上一周360脈沖的信號發(fā)生器、在活塞移動最頂點位置裝 上作號脈沖發(fā)生器、取出的脈沖信號分別作為橫座標時間脈沖和同步脈沖送入機內(nèi)。

這樣在顯象屏和記錄紙上可以得出測試的動態(tài)應力曲線。

實際上氣缸的燃燒特性,每一種程度都不免有些差異,所以需要取平均值來作為測試 結(jié)果。

動態(tài)信號分析儀的另一機能就是可以自動計算和作成4~256次的平均值特性曲 線，這在實際的各種測試中是一個非常實用的機能。

從噪聲三個測點所測聲壓級來看,離開進氣口越遠聲壓級也越小,依次為98.9. 91.5dB (A) ，并且對應的圖12.7 (b)、8 (b)、4 (b) ,頻譜圖中的低頻94.4. 峰值也越來越小,這說明進氣口附近噪聲的低頻成份最強。

理論計算得進氣口處氣體的 脈動基頻及共低次諧波頻率均在幾十HZ范圍內(nèi)，渦流噪聲在800HZ以下。

這樣的測量與分析可以初步確定進氣口附近I測點噪聲俏號中最主要的低頻成分是進氣口 輻射出的低頻氣流噪聲。